Più che raddoppiato l’investimento in 20 anni.
Un business da quasi 35 miliardi di euro fra nuovi treni, reti ferroviarie e stazioni da ammodernare: è l’alta velocità italiana. Ne fa parte anche la stazione di Roma Tiburtina, colpita da un incendio il 24 luglio. Il progetto della nuova stazione prevede una superficie di 50.000 metri quadrati. Il costo stimato dell’investimento è di 322 milioni di euro in base al piano industriale 2011-2015 di Ferrovie dello Stato, che prevede il completamento delle nuove stazioni ‘AV’ nella Penisola entro il 2015. I danni subiti dallo scalo renderanno necessario ricostruire dalle fondamenta l’intera sala di controllo di quello che dovrebbe divenire l’hub per i treni super-veloci che attraverseranno l’Italia da Nord a Sud.
NTV USERÀ L’OSTIENSE. Nel complesso le Ferrovie dello Stato stimano in 32 miliardi il costo a vita intera dell’infrastruttura necessaria per portare a regime l’alta velocita’ in Italia attraverso gli snodi di Torino, Milano e Napoli, passando dalla Capitale. A tale cifra occorre aggiungere quella per l’acquisto di 50 nuovi treni Frecciarossa ad alta velocità, per un controvalore di 1,55 miliardi e la ristrutturazione di 59 treni veloci, per circa 110 milioni. C’è poi il miliardo di euro di investimenti di Ntv, spesa che riguarda i treni della società privata di Montezemolo, che a Roma opererà attraverso un altro hub: la stazione Ostiense.
UN PROGETTO VENTENNALE. Il progetto dell’Alta velocità, partito nel 1991, fu annunciato come prima applicazione della partecipazione di capitali privati alla realizzazione di un’opera pubblica, ma tali capitali privati non si sono, poi, mai visti. La spesa inizialmente prevista era di 15 miliardi di euro. Una cifra poi più che raddoppiata e rimasta interamente a carico dello Stato. In parte con prestiti della Bei, la Banca europea degli investimenti, che mette le linee di trasporto trans-europee fra le sue priorità. Da poco ha firmato un contratto di finanziamento di 300 milioni di euro con Rete ferroviaria italiana, del gruppo Fs, per il completamento della linea ad alta velocita’ Milano-Napoli. Dal 1998 la Bei ha firmato prestiti per 5 miliardi di euro per la Milano-Napoli.
http://www.lettera43.it/attualita/21753/alta-velocita-business-da-35-miliardi.htm
